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中国火星探测器气动设计已完成 正在试验验证

来源:未知 时间:2018-03-11 08:40

资料图:火星探测器外观图。 图片来源:新华网

我国火星探测器气动设计已完成

代表委员带来新消息

科技日报北京3月10日电 (记者付毅飞)全国政协委员、中国航太科技集团十一院研究员周伟江10日向科技日报记者透露,我国计划于2020年发射的火星探测器,已完成气动外形设计,以及气动力、气动热设计工作。

据了解,我国火星探测任务力争一次实现环绕、着陆和巡视三大目标。其中,着陆器的着陆过程涉及到多项空气动力学难题。

周伟江介绍,着陆器降落过程初期速度很快,为避免空气摩擦産生的温度过高将其烧毁,需要有一定升力帮助它减速。此类轴对称结构的航太器,要産生升力必须让它不对称,这有几种方法。国内外一些探测器采取的是调整重心的策略,我国火星着陆器则是通过开启活动控制部件、配合喷流控制来産生升力。

同时,控制着陆器的姿态非常重要,如果它翻起跟头,可能被烧蚀或偏离轨道。

周伟江説,着陆器下降过程中,会不断有部件分离。比如先要抛出前盖,打开降落伞,这个过程不能影响飞行器的稳定性。降到一定高度时,要抛掉大底,由於此时着陆器是大底朝前降落,这个动作相当於是迎风完成。接下来,还要把仓里的巡视器抛出去。如此一来,变成几个部件一起降落,如果相互干扰碰撞,会对任务造成很大影响。这些问题都要在气动设计中考虑周全。

此外他介绍,我国火星探测器品质较小,在进行气动力、气动热及相关作业系统设计时,处处受到严格的重量限制。“比如防热材料,如果用少了,着陆器会被烧坏;多用一点,重量就会超标。”他説,“各系统、结构要精打细算,一点点抠,几乎不容许有余量。”

不过周伟江表示,火星探测器各项气动设计工作已全部完成,正在进行试验验证。